最近，有關外賣小哥、快遞員的新聞層出不窮：北京一配送員送餐超時在電梯里痛哭、外賣小哥冒雨送餐遲到被罵三分鐘、快遞員為搶時間闖紅燈被撞傷……對于物流配送行業(yè)的從業(yè)者來說，是否準時送達直接關系著他們的收入，那么，企業(yè)對客戶承諾的“30分鐘、一小時送達”，對于外賣小哥們來說，是否合理？他們是否也需要一個相對客觀公正的勞動定額標準？為此，記者采訪到配送行業(yè)部分一線從業(yè)人員以及勞動法專家，希望就此問題尋找答案。

送餐超時將被扣錢

前不久，網(wǎng)上熱傳著一段小視頻，北京一名外賣小哥因為送餐超時，在電梯里痛哭，著急的樣子令人心酸。據(jù)媒體報道，當時是午間高峰時段，他在東方梅地亞A座電梯送餐，身上還有一張東方梅地亞B座的訂單。A座電梯一層一停，而且B座電梯保守估計也要等10多分鐘，時間非常緊張，他就急哭了。

這名外賣小哥的遭遇并非鮮見。某知名快遞企業(yè)員工小張負責收件，他坦言，企業(yè)對收件的時間有嚴格規(guī)定，“按規(guī)定是1小時內(nèi)要到達收件點，如果到不了，被客戶投訴的話，將被企業(yè)處罰。”他說，不同營業(yè)網(wǎng)點的處罰不一樣，“有些是罰抄企業(yè)的規(guī)章制度，有些門店就直接扣1分，也就是在月底工資里扣100元。”

在常德路、昌平路口，一名年輕的外賣配送員正在等待紅燈，面對記者的提問，他點點頭：“是啊，高峰時間1小時內(nèi)送到，非高峰45分鐘送到，如果遲到吃了個差評，這一單就算白送了。”記者還沒問下去，眼看剛轉(zhuǎn)了綠燈，他就趕忙騎上車子沖了出去。

“準時送達”不容易

“準時到達”是企業(yè)對客戶的承諾，那么，這四個字對于物流人員來說容易嗎？他們有哪些苦衷呢？

老李今年51歲，是某知名快餐企業(yè)的配送員，除了做配送，他還在一家單位做保安，“保安做二休二，正好利用休息的兩天兼職送外賣。”老李告訴記者，外賣收入基本以計件為主，平均每單可以賺6.8元，如果每月完成量超過480單的話，每單就能拿到10元。

老李說，他平均每天送20單左右，高峰時常常同時送3、4單，“只送一單還基本來得及，如果是同時送好幾單的話，就很難每單都準時送到。”他告訴記者，按公司規(guī)定，每單要在40分鐘之內(nèi)送到，“我們的客戶一般都在20分鐘路程范圍內(nèi)，如果在門店能準時拿到產(chǎn)品，路上不出什么意外的話，基本能夠送到。”不過老李坦言，他們經(jīng)常會遭遇“意外”情況，“比如門店產(chǎn)品做得晚了，商務樓宇里等候電梯的時間比較長，或者碰上大風大雨、路上堵車等。”

每逢送餐遲到，老李總是向客戶賠禮道歉，希望不要被投訴，“大部分客戶都挺通情達理，也碰到過不講理的客戶，被投訴過，做我們這行的沒辦法。”按公司規(guī)定，一旦被客戶投訴，就要扣去當月工資的3%，一天的活兒就白干了。對于企業(yè)的規(guī)定，老李也有頗多無奈，“我們也想準時送達，多做幾單，有時候真的沒辦法，公司為啥不能理解我們的難處？”

維權還要靠協(xié)商

記者了解到，眼下物流配送行業(yè)對于一線人員的送達時間基本都是各自為政，沒有統(tǒng)一標準。那么，多少時間內(nèi)送達是合理的？其中是否應該考慮到各種客觀因素？物流配送業(yè)是否可以制定相應的勞動定額？記者采訪了江三角律師事務所律師陸敬波。

陸敬波認為，記者提出的是一個較為普遍的現(xiàn)象，用人單位本身具有對員工健康安全等方面的關懷義務，勞動合同法也規(guī)定，涉及到勞動定額、獎懲制度、勞動紀律等方面的企業(yè)重大事項，要走相關民主程序。“快遞配送屬于新興行業(yè)，其中存在很多維權空白點，建議相關行業(yè)協(xié)會、工會就勞動定額這些空白點開展相關的集體協(xié)商，制定集體合同，指導企業(yè)有序運作，避免惡性競爭，維護員工的合法權益。”

另外，針對快遞配送行業(yè)較為普遍的“網(wǎng)約工”情況，陸敬波認為，網(wǎng)約工這種用工形式是否屬于勞動關系，目前在理論界爭論較大，“就我個人認為，隨著市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展，今后的勞動關系應該是多樣化的。類似網(wǎng)約工之類的特殊勞動關系，也應該及時出臺相關規(guī)定，維護這些從業(yè)者的合法權益。”（王楓）