動車高價飯版本一：拒賣泡面，40元的盒飯是唯一的選擇

 

　　28日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車，記者11：58在寧波東上車。上車以后，列車廣播就開始預(yù)告：餐車為大家準(zhǔn)備了午餐，需要購買午餐的上班族可以去餐車購買。“您好，幫我拿一份10元的盒飯。”一位小姑娘向餐車的服務(wù)人員表示。“10元的賣完了。”“那就15元的吧。”“15元的也沒有了。”“20元的面有嗎？”“沒有。”“那就30元的。”“也沒有，現(xiàn)在只有40元的盒飯。”

 

　　記者翻看了吧臺的食品酒水單，發(fā)現(xiàn)里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食，一共8個檔次。但才剛剛12點，前面幾種低價的盒飯、面食都沒有了，只有最貴的40元盒飯。“低價盒飯數(shù)量多少”“就幾份，大部分都是40元的。”

 

　　餐車的工作人員表示，8元的八寶粥也沒有了，記者發(fā)現(xiàn)動車拒賣泡面，針對動車高價飯，記者還發(fā)現(xiàn)在主食中只有40元的盒飯可以選擇，其他可以當(dāng)主食的東西要不沒有要不賣完，記者終于切身實際的感受到“動車高價飯”，真是傷不起！

 

　　動車高價飯版本二：拒賣泡面，便宜的盒飯每種只準(zhǔn)備兩份

 

　　記者排了十幾分鐘隊以后，拿到了40元一盒的紅燒牛肉飯，盒飯中除了米飯外，還有4片牛肉、一個雞蛋，另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜，沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人看，他們都表示，盒飯的成本5元左右，考慮到密封以及包裝成本，不會超過10元，如果這40元的盒飯在他們這里零售，也不會超過15元。由此可見，一份動車高價飯的利潤確實比較豐厚。

 

　　記者在臺州下車后，立即又買了一張其他車次的返程票。記者在1月28日盒飯出庫單里看到：15元的香干雞絲套餐只有2份；15元的肉末茄子套餐只有2份；15元西紅柿炒蛋套餐只有2份；15元的面筋塞肉套餐只有2份；而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

 

　　為什么列車上拒賣泡面？一位列車乘務(wù)員向記者解釋，主要動車是封閉的，方便面有味道，所以他們就不銷售。D3107的一位乘務(wù)員神秘地向記者解釋，一碗方便面一般價格就3元錢，列車上賣15元，翻5倍，雖然看上去利潤很高，但是有了15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？但是，“動車高價飯”帶給乘客的整體印象又會好到哪去呢？

 

　　動車高價飯版本三：拒賣泡面，上班族進(jìn)了車廂就成挨宰的目標(biāo)

 

　　啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……這個場景大家都不陌生�，F(xiàn)在居然也看不到了，都是很貴很貴的動車高價飯。

 

　　前幾天鐵道部還說，今年春運期間繼續(xù)實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。從記者暗訪看來，這個規(guī)定實際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，動車高價飯大量供應(yīng)，且不供應(yīng)方便面，誰肚子不耐餓誰中招不得不下狠心買動車高價飯，銷售學(xué)上這叫饑餓式營銷。

 

　　無恥和無賴就體現(xiàn)在這里。上班族進(jìn)了車廂，就變成了挨宰的目標(biāo)，既無權(quán)知道動車高價飯的價格是怎么定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比上班族好一點，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：不管多貴的動車高價飯都是承包的，懂嗎？

 

　　誰不懂誰是傻子。動車高價飯折射出的是一條鐵路，水有多深，暴露出的這么多問題，揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。

 

　　壟斷是一種病，靠自身無法痊愈。這種質(zhì)劣的動車高價飯，估計今年春運上班族還得吃。

 

　　上班族心聲：動車高價飯不應(yīng)成為謀利的手段

 

　　據(jù)記者調(diào)查，高鐵餐車有兩種經(jīng)營方式，一是外包，二是員工工資要依賴銷售東西的提成，無論哪一種，東西賣得多、總價賣得貴，餐車收入也相對高一點，因此就有了花樣翻新的招數(shù)與借口：賣完了、份數(shù)少、不易保存，便宜盒飯擺出來做做樣子……最后歸結(jié)到一個結(jié)果，就出現(xiàn)了動車高價飯。而動車拒賣泡面，是怕?lián)趿素斅罚�因為有了方便面，誰還去買盒飯，而“盒飯這個東西沒有統(tǒng)一的價格”，可以任其定動車高價飯的價格，從中攫取暴利。

 

　　許多上班族紛紛反映：事實上，靠幾個動車高價飯真發(fā)不了大財，還不如大家歡歡喜喜留個好名聲。動車的盒飯可以貴，但也要貴的有道理，應(yīng)予抵制動車高價飯。而坐動車的未必都是有錢人，對于大多數(shù)即將歸家的上班族來說，適當(dāng)調(diào)價的食物才應(yīng)是主流，在這回程的路上少點銅臭味吧，物價局該出手時就要出手控制動車高價飯的價格定位，否則也逃不開同樣的責(zé)罵。