陸逸跟隨史登科多年。他的汽車生涯開始于奔馳東北亞的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力總成部門，1999年被派往亞星奔馳，后逐步被提升為副總裁，負(fù)責(zé)人力資源、法務(wù)、行政等工作，當(dāng)時(shí)史登科是亞星奔馳總裁。

 

　　2004年，陸逸追隨史登科加盟寶馬中國，出任公關(guān)總監(jiān)。其后寶馬受多起車主負(fù)面事件影響，品牌形象一度跌至低點(diǎn)。陸逸與史登科共同推動(dòng)了寶馬中國一系列企業(yè)社會(huì)責(zé)任行動(dòng)的開展，逐步改善了寶馬的公眾形象。

 

　　2008年，陸逸轉(zhuǎn)行銷售，出任寶馬東區(qū)總監(jiān)。他因推動(dòng)深化區(qū)域管理戰(zhàn)略而將東區(qū)銷量提升為寶馬在華銷量最大的區(qū)域，隨后在2010年升任寶馬中國副總裁，主管銷售業(yè)務(wù)。陸逸由此成為寶馬中國大力啟用本土高管人才的代表性人物之一。

 

　　陸逸追隨史登科多年，是寶馬在華銷量跨越式增長的功臣。他的離職與史登科的提前退休有關(guān)。兩周前，擔(dān)任了8年寶馬大中華區(qū)總裁的史登科突然宣布提前退休，引發(fā)廣泛關(guān)注。

 

　　明年一季度，現(xiàn)任寶馬德國總裁安格將會(huì)接替史登科。此舉被業(yè)界認(rèn)為是寶馬總部逐步收權(quán)的信號(hào)。目前中國已經(jīng)成為寶馬最重要的海外市場(chǎng)之一，德國總部對(duì)于寶馬中國的干預(yù)度明顯提升，很多事情都要向總部申請(qǐng)。寶馬中國管理層權(quán)限受到明顯制約。在此背景下，陸逸寧愿選擇辭職。目前仍不清楚陸逸未來去向，有消息稱他未來可能更多從事公益事業(yè)。