繼年初 “中船集團(tuán)高管主動降薪30%”后,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日(1月23日)在采訪中了解到,該集團(tuán)旗下的廣船國際已經(jīng)跟進(jìn)。
“降得厲害,就我來說上年比前年降30%,今年1月份再降25%,普通工人也差不多這個幅度。”來自廣船國際船舶設(shè)計部門的員工李雪林(化名)說。隨后記者從廣船國際方面證實了降薪的說法,“是有這個事情,但整個行業(yè)都是這樣,大家都在降。”該公司一位不愿透露姓名的官員稱。
盡管廣船國際處于低迷期,但有分析稱,其目前手持的數(shù)十艘船舶訂單和前期在產(chǎn)能方面所做的戰(zhàn)略布局,都可能在該企業(yè)的復(fù)蘇過程中起到關(guān)鍵作用。
全員都在降薪
李雪林昨日告訴記者,其實近兩年公司一直在降薪,最近的一次,則是在本月。
“部門開會時宣布的,官方說法是20%,我自己算的話是接近35%~40%.”李雪林說,“一個普通中層員工如果2011年平均每個月到手5500元,到2012就是平均3500元,然后上個月就變成了2500元左右。”
廣船國際一位不愿具名的官員接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時證實了降薪的說法,不過對于李雪林提及的上述細(xì)節(jié),她未予置評。“全員降薪。”這位人士說,“幅度嘛,不好講。”她同時強(qiáng)調(diào),現(xiàn)在整個行業(yè)都是如此,不光造船業(yè),航運業(yè)都不例外。
“禍不單行啊,先是船市變差,接著市里出消息要限期搬遷,后來又合并了龍穴造船,這幾年看來都不會好過了。”李雪林說。
不過在采訪中,部分廣船國際的員工也給出了不同的看法。有員工表示,1月底把工資降低,可能是為了把部分錢“轉(zhuǎn)移”到年終獎,國企是出于愛面子的考慮;另有看法認(rèn)為,廣船國際如此大幅度地降薪,或是想通過變相的方式進(jìn)行裁員。
去年業(yè)績預(yù)減
1月21日晚間,廣船國際發(fā)布公告稱,預(yù)計公司2012年凈利潤將同比減少80%~99%.。
對于2012年業(yè)績大幅預(yù)減,廣船國際表示,主要因船市下滑,公司在建船舶的價格同比大幅下跌,致使造船利潤減少。
值得注意的是,作為影響利潤的另一因素,廣船國際已多次對在建及新承接船舶進(jìn)行了計提減值準(zhǔn)備。記者了解到,出于公司持續(xù)經(jīng)營、改善現(xiàn)金流狀況、穩(wěn)定員工隊伍的目的,去年前三季度,廣船國際承接的9艘船舶中,就對其中8艘計提了減值準(zhǔn)備。
海通證券發(fā)布的研報認(rèn)為,廣船國際從2011年開始對預(yù)期虧損合同大幅度計提資產(chǎn)減值損失,其實有利于后續(xù)業(yè)績的穩(wěn)定。
事實上,廣船國際在逆境中不是無所作為。面對嚴(yán)峻形勢,該公司調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),調(diào)整造船、重機(jī)、服務(wù)和海洋工程4大業(yè)務(wù)組合,加大非船業(yè)務(wù)的開拓力度。
在李雪林看來,公司之所以低迷,除了行業(yè)的原因,還因為中山基地投資尚未見效,合并龍穴造船又加深了企業(yè)的負(fù)擔(dān),“總感覺除了以前做集裝箱船的時候輝煌過,其他時候的投資能賺的少。”
2010年,廣船國際在中山市火炬開發(fā)區(qū)獲得一塊800多畝的生產(chǎn)基地,準(zhǔn)備建立中山基地,當(dāng)時預(yù)計,2011年年中可以投產(chǎn),具有10萬噸的分段產(chǎn)能。然而截至其2012年中報,中山廣船國際船舶及海洋工程有限公司一期投資項目尚未投產(chǎn),且投入還在增加。
對此,中投顧問高級研究員黎雪榮有著與李雪林不一樣的看法,“廣船國際啟動中山投資計劃時,國內(nèi)外造船業(yè)還是一片熱火朝天的景象。廣船國際的接單量及完工速度在業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二,選擇擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模是企業(yè)在相應(yīng)發(fā)展階段的合理考慮。不可否認(rèn),該決定是廣船國際在行業(yè)下行的環(huán)境中遭遇重創(chuàng)的催化劑,然而其發(fā)展戰(zhàn)略在當(dāng)時的行業(yè)環(huán)境中是無可厚非的。”
黎雪榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,目前可以清晰看到籠罩在廣船國際身上的一重利好,是該公司已經(jīng)手持33艘船舶訂單,其中化學(xué)品船舶及油輪是其業(yè)務(wù)亮點,也是廣船國際未來的主要制造方向,而前期產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)張則會在企業(yè)的復(fù)蘇過程中起到關(guān)鍵作用。
按照克拉克松的統(tǒng)計,廣船國際上述33艘訂單的建造時間表已經(jīng)排滿到2015年末。