在廣鐵集團(tuán)某車務(wù)段服務(wù)了近12年的勞務(wù)工老王，在合同到期時(shí)被無理由地拒絕續(xù)簽合同。（4月27日《華夏時(shí)報(bào)》）

　　鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖“鐵路職工不裁員”的表態(tài)余音猶在，裁員卻成了事實(shí)�！秳趧�(dòng)合同法》修訂，為何又沒能真正保護(hù)勞動(dòng)者中的弱者？

　　更讓人無法理解的是，一方面，裁員雖然并非不可以，但鐵路公司內(nèi)部以及相關(guān)專家均表示，鐵路系統(tǒng)目前正處于前所未有的“缺人”狀態(tài)中，如工程院院士王夢恕所說的“每車必備的2個(gè)司機(jī)縮減為1個(gè)”等成為普遍現(xiàn)象，鐵路運(yùn)行安全又拿什么來保障？

　　另一方面，有些“系統(tǒng)內(nèi)”的人每天養(yǎng)花養(yǎng)魚，拿的工資卻多很多，他們何以沒有被裁減？