“超載、超時(shí)、超險(xiǎn)”

 

　　目前快遞業(yè)實(shí)行一個(gè)底薪極低、計(jì)件分配的薪酬體制來激勵(lì)“馬兒快跑”。快遞員月薪過萬確有其事，但代價(jià)是慘重的。近日，杭州市快遞員邱師傅和京東一名20多歲的快遞員永遠(yuǎn)地倒在了送貨路上。

 

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，月薪過萬不常有，但“超載、超時(shí)、超險(xiǎn)”卻是快遞員的工作常態(tài)。“150個(gè)包裹，12小時(shí)的日工作時(shí)長(zhǎng)，70%的時(shí)間都在收派件的路上。”在順豐速運(yùn)某分部?jī)?nèi)，快遞員姜福生不停地敲擊鍵盤錄入快遞號(hào)碼，電話一個(gè)接一個(gè)，視線離不開電腦。

 

　　記者看到，快遞員所騎的電動(dòng)車尾部，快件如小山般堆積捆綁在一起，過多過重的快件將電動(dòng)車變?yōu)檐E蹺板，導(dǎo)致快遞員上路時(shí)事故高發(fā)。他們被車撞倒后得迅速爬起繼續(xù)送快遞，不敢喝水因?yàn)闆]空上廁所，每天近兩百件的送貨量?jī)H是“標(biāo)配”。

 

　　快遞員“不敢生病”

 

　　有專家指出，在快遞行業(yè)低價(jià)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，快遞員的部分利益被犧牲用以降低成本�？爝f員的生存狀態(tài)折射出我國快遞業(yè)發(fā)展面臨多重問題。

 

　　相關(guān)部門標(biāo)準(zhǔn)化快遞車尚未被批準(zhǔn)，導(dǎo)致快遞員不上樓送件被投訴，上樓樓下丟件賠不起。近半數(shù)快遞員沒有“三險(xiǎn)一金”，快遞員稱“不敢生病”。時(shí)間是快遞員的“生命線”，但被“放鴿子”成常事。

 

　　快遞員拿績(jī)效工資，爭(zhēng)取多送件成為他們的工作目標(biāo)。快遞員姜福生說，“但很多人網(wǎng)購沖動(dòng)消費(fèi)，貨到了不想收，就一推再推，我們一等再等，到最后說不要了，很耽誤送件效率。”

 

　　盼有尊嚴(yán)地勞動(dòng)

 

　　專家指出，中國快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，在短短幾年內(nèi)從“百萬級(jí)”躍升到“千萬級(jí)”，電商的助推是最大動(dòng)力。但快遞員工作條件惡劣、工作壓力大，容易和顧客發(fā)生糾紛，人員流失率居高不下，行業(yè)平均流失率高達(dá)30%。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)快遞行業(yè)高速增長(zhǎng)、社會(huì)資本涌入快遞行業(yè)，使許多快遞公司“用資本換市場(chǎng)”的動(dòng)作越發(fā)明顯，為搶市場(chǎng)份額放棄利潤(rùn)，出現(xiàn)物流旺季不賺反賠的怪狀。呼吁政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)介入，還快遞業(yè)一個(gè)健康有序的發(fā)展環(huán)境。

 

　　專家指出，快遞行業(yè)可以吸納低文化人員就業(yè)，但是快遞業(yè)目前發(fā)展畸形，不能利用價(jià)格杠桿通過淡旺季調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求。建議政府高度關(guān)注快遞員生存狀況，解決其吃飯難、工作條件差等問題；還應(yīng)保證快遞員的“三險(xiǎn)一金”，促行業(yè)穩(wěn)定，使其老有所養(yǎng)，享受與其他就業(yè)者一樣的待遇。據(jù)新華社