在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨理性的今天，經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越凸顯在人才上的競(jìng)爭(zhēng)，人才短板已成為經(jīng)銷(xiāo)商快速擴(kuò)張的“阿喀琉斯之踵”.

    “我們最大的困難就是人才的匱乏，尤其是缺少真正有能力的高端人才。”不久前，本報(bào)記者參加的一次汽車(chē)流通行業(yè)會(huì)議上，遭遇人才困境成為很多國(guó)內(nèi)知名經(jīng)銷(xiāo)商的一致心聲。

    在采訪中記者了解，目前經(jīng)銷(xiāo)商中最缺管理、技術(shù)和專(zhuān)業(yè)服務(wù)型人才，一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人甚至抱怨，人才稀缺已制約了企業(yè)進(jìn)一步的擴(kuò)張與發(fā)展。

    技術(shù)人才之困

    隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如雨后春筍般迅速擴(kuò)張，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商人才匱乏的現(xiàn)狀卻一直未得到緩解。

    “很多汽車(chē)工程專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生都直接去廠家了，一般都是從事研發(fā)或者其他相關(guān)工作，很少有本科院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生到經(jīng)銷(xiāo)店工作，即使有一些，也是應(yīng)聘管理職位，而不是最為缺乏的維修崗位。”一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們單位售后人員主要來(lái)自一些汽車(chē)培訓(xùn)學(xué)校。

    剛畢業(yè)的大學(xué)生動(dòng)手能力不強(qiáng)，也導(dǎo)致了一些4S店不愿意招聘應(yīng)屆大學(xué)生。在一汽-大眾4S店從事噴漆工作的馬師傅告訴本報(bào)記者，做汽車(chē)維修主要靠經(jīng)驗(yàn)，有了6年的汽車(chē)噴漆經(jīng)驗(yàn)的他是店內(nèi)的高級(jí)技師。而他們店剛從山東一所汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)校來(lái)實(shí)習(xí)的20多位學(xué)生，根本就不能直接動(dòng)手操作。一些形象好的年輕人，要么在4S店門(mén)口做接待，要么就跑一跑售后保險(xiǎn)。

    “所以，現(xiàn)在4S店不缺人，缺的是真正有動(dòng)手能力的技術(shù)人才。”馬師傅強(qiáng)調(diào)道，例如汽車(chē)電子維修人才和發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障維修人員，他們聽(tīng)一聽(tīng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)后的聲音就能判定毛病出在哪里，更有厲害的，不在現(xiàn)場(chǎng)，把手機(jī)放在前車(chē)蓋上，通過(guò)電話就聽(tīng)出問(wèn)題的人，這才是4S店最為缺乏的技術(shù)人才。

    在本報(bào)記者走訪的4S店中，大多數(shù)總經(jīng)理認(rèn)為，最急缺技術(shù)最高端與最低端的人才。例如，維修站技術(shù)總監(jiān)對(duì)業(yè)務(wù)能力要求很高，而對(duì)售后的從業(yè)人員要求的學(xué)歷普遍偏低。學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力有限，很少有人可肩負(fù)帶領(lǐng)售后團(tuán)隊(duì)整體技術(shù)水平提升的培訓(xùn)與指導(dǎo)工作。但學(xué)歷較高的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才又不愿意腳踏實(shí)地從事維修工作，往往工作不到一年就開(kāi)始頻繁跳槽或換崗，所以他們?cè)跇I(yè)務(wù)技能方面很難有所積累。

    “跳”出的人力成本

    此外，管理型人才和市場(chǎng)服務(wù)人才也是4S店人才短板，如何尋到高能力的市場(chǎng)與服務(wù)管理人才是經(jīng)銷(xiāo)商的另一大難題。

    談到汽車(chē)流通行業(yè)高端人才缺少的原因，長(zhǎng)久汽車(chē)投資有限公司副總裁李海燕表示，更多是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的因素，中國(guó)汽車(chē)就是近10年的時(shí)間快速發(fā)展，10年里面長(zhǎng)久汽車(chē)由第一家4S店發(fā)展到30多家4S店的規(guī)模，不斷擴(kuò)張的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于人才尤其是對(duì)高端管理人才的需求更甚。

    由此帶來(lái)的人才匱乏成為經(jīng)銷(xiāo)商人才的頻繁流動(dòng)原因之一。“人才不穩(wěn)定是我最頭疼的問(wèn)題”,一位華晨汽車(chē)4S店銷(xiāo)售總監(jiān)如此告訴本報(bào)記者，盡管一些非常有能力的銷(xiāo)售人員取得的薪水比他這個(gè)總監(jiān)都高，但在向上發(fā)展空間有限的情況下，一些優(yōu)秀的銷(xiāo)售人員還是選擇了去其他汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)店。位列中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第13強(qiáng)的湖北圣澤實(shí)業(yè)有限公司行政總經(jīng)理魯力無(wú)奈地表示，人才惡性競(jìng)爭(zhēng)中，一些能力很一般的人在頻繁的跳槽中，薪水就會(huì)大幅增長(zhǎng)，甚至成倍增長(zhǎng)，這超出了人才本身的價(jià)值，也大大增加了經(jīng)銷(xiāo)商的成本壓力。

    在談到人才引進(jìn)時(shí)，很多經(jīng)銷(xiāo)商表示，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)是最基本的先決條件，也是引進(jìn)的主要目的。而大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都贊成以?xún)?nèi)部培養(yǎng)為主，外部引進(jìn)為輔。“我們尋找人力解決途徑的方法分成三三開(kāi)：三分之一是4S店培養(yǎng)的，三分之一的人是外界規(guī)模比較相近、發(fā)展態(tài)勢(shì)也比較相近的一些行業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，還有三分之一就是在行業(yè)內(nèi)招聘的人才。”李海燕表示，長(zhǎng)久汽車(chē)用這樣3種方式解決人才尤其是高端人才不足的問(wèn)題。