即使UPS碩大的金色標(biāo)志一度被加注在橙色的TNT之前，但依然沒有阻擋住這段“戀情”的遺憾收場。
美國時間1月14日，全球最大包裹快遞公司UPS發(fā)布聲明稱，將撤回對荷蘭企業(yè)、歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT的收購要約。
這筆于去年3月份達(dá)成的交易報價為52億歐元，被稱為“物流史上最大的收購案”。UPS稱，并購案終止源自歐盟委員會的反對。TNT集團(tuán)也發(fā)布了同樣的聲明。
歐盟的決定使得UPS意圖通過收購TNT布局歐洲市場、TNT寄希望出售資產(chǎn)改善經(jīng)營狀況的“兩全其美”的算盤雙雙落空，雙方企業(yè)經(jīng)營亦被迫回歸原點。
夭折
“嚴(yán)格來說，我們在接到UPS最終正式通知之前，交易并沒有終止”，1月17日，TNT中國公關(guān)部回應(yīng)稱，確切的情況是歐盟委員會意向合并調(diào)查小組與UPS和TNT快遞進(jìn)行了溝通，告知雙方他們正在準(zhǔn)備提交一項阻止該意向合并的決定。該決定是基于UPS最新提交的補(bǔ)救措施及調(diào)查小組對建議買家可行性的顧慮。
歐盟競爭事務(wù)專員華金·阿爾穆尼亞(Joaquín Almunia)稱：“UPS收購TNT將使太多歐洲市場只有兩三家綜合快遞企業(yè)，導(dǎo)致顧客得不到充分選擇，還要面對漲價的威脅。”就在接到歐盟委員會意向合并調(diào)查小組通知不久，UPS便正式通知TNT快遞，表示考慮到獲得歐盟委員會的競爭性審批不具備現(xiàn)實前景，將不再試圖達(dá)成其他條件下的并購交易。
根據(jù)雙方最初達(dá)成的合作協(xié)議，這意味著UPS要為此付出約2億歐元給TNT作為終止費——盡管，這可能是UPS最不愿意走的一步棋。
事實上，為打消歐盟委員會的疑慮，UPS此前已經(jīng)進(jìn)行了諸多讓步，并兩度修改收購計劃，其中就包括提議出售15個國家的倉庫和客戶基礎(chǔ)。
UPS的股東之一萬�，斃麃喒餐�(Ave Maria mutual funds)投資組合經(jīng)理理查德·普拉特(Richard Platte)就質(zhì)疑道：“我認(rèn)為這是有問題的。我的理解是，TNT已經(jīng)受損，單靠自己難以維系。那么，改善歐洲競爭格局從何說起呢？”
TNT股東組成基本上是投資性小股東而缺乏穩(wěn)定的戰(zhàn)略投資者，受交易面臨夭折這一消息的影響，14日盤中TNT股價一口氣下跌近42%。
后遺癥
這本將是UPS在其100多年歷史中最大的一次收購。
2010年，UPS占到整個歐洲快遞市場7.7%的份額，TNT占9.6%，合并后公司份額將接近DHL(德國郵政)的17.6%。UPS方面曾預(yù)計，合并TNT后，公司將創(chuàng)造超過450億歐元的年收入。一旦交易成功，國際快遞市場將升級為三強(qiáng)競賽：FedEx(美國聯(lián)邦快遞)、DHL、“UPS+TNT”。
不僅如此，作為荷蘭老牌歐企的TNT還將幫助UPS整合歐洲內(nèi)部的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大UPS在歐洲的物流解決方案，并進(jìn)一步深化其在亞太地區(qū)、拉丁美洲等快速增長地區(qū)的市場地位。
另一方面，作為出售方的TNT亦樂于促進(jìn)此筆交易。在全球經(jīng)濟(jì)放緩的大背景下，TNT近幾年來業(yè)績表現(xiàn)不佳，股東對其未來的業(yè)績預(yù)測亦逐漸轉(zhuǎn)向悲觀。在此背景下，能夠獲得UPS的溢價收購，無疑是其獲得發(fā)展的有利途徑。
過去一年中，兩家企業(yè)為了迎合歐盟的要求，紛紛對旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合。UPS對交易案細(xì)節(jié)進(jìn)行多次修改，并提供多項補(bǔ)救措施，包括出售部分業(yè)務(wù)、資產(chǎn)并開放空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等。
“TNT為此次并購項目分拆了不少業(yè)務(wù)，公司的管理運(yùn)營也相應(yīng)松散了許多。”中投顧問高級研究員高博軒稱。他認(rèn)為，此次并購被叫停，必然會給TNT的盈利能力、成長能力造成較大影響，其未來持續(xù)成長能力、盈利能力及市場競爭力都將受到削弱。
TNT中國公關(guān)部在回復(fù)本報時坦承，盡管交易進(jìn)程由UPS主導(dǎo)，但由于一直忙于合并工作，自身董事會與監(jiān)事會等在管理上精力的確有所分散，接下來管理層將更新戰(zhàn)略致力于實現(xiàn)進(jìn)一步盈利的可能性。
中國殘局
TNT在華最重要的一塊資產(chǎn)、國內(nèi)貨運(yùn)公司天地華宇的未來去向也成為關(guān)注焦點。
與其他國際快遞巨頭不同，TNT很早就在中國鋪開了一張比較全面的公路運(yùn)輸網(wǎng)——天地華宇。
天地華宇是國內(nèi)著名貨運(yùn)公司，擅長公路運(yùn)輸。前身黑龍江省華宇物流集團(tuán)，1995年創(chuàng)建于廣州，總部設(shè)在上海。2007年3月，天地華宇被TNT全資收購，成為其全資子公司。
盡管很早就被TNT所收購，但由于TNT自身發(fā)展并不順利，再加上收購“磨合”，天地華宇一直以來發(fā)展并不理想。隨著2012年3月UPS收購TNT消息的傳出，天地華宇的發(fā)展勢頭又陷入了停滯。
裁員是當(dāng)時天地華宇內(nèi)部最為擔(dān)憂的噩夢。TNT首席執(zhí)行官Marie-Christine Lombard曾稱，UPS收購該公司的交易可能導(dǎo)致兩家公司最多裁員2萬人。根據(jù)雙方的收購協(xié)議，兩家公司將均攤裁員人數(shù)，而TNT目前的員工總數(shù)為7.7萬人。
一位接近天地華宇的中國物流協(xié)會人士對本報稱，在UPS收購TNT消息傳出的時候，天地華宇確實在裁員，但是“裁員的人數(shù)以及部門都不是很清楚”。他稱，在TNT出售給UPS的財報中，天地華宇并不在財報之中。因為TNT 一直想把天地華宇出售，出售的原因一方面是天地華宇并不是很掙錢，另一方面天地華宇做的是汽車物流，這跟TNT的主營業(yè)務(wù)并不符合。該人士稱，目前，跟TNT接觸的買方有招商物流、中信物流和嘉里物流，但有消息稱中信物流是潛在最有可能的買家。
對此，TNT方面對本報回應(yīng)稱：“正如2012年2月宣布的，公司確實在為天地華宇尋找潛在合作伙伴”，TNT表示對市場猜測不作評論，而關(guān)于TNT戰(zhàn)略的更新信息，“將會在適當(dāng)?shù)臅r候發(fā)布。”
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