昨日（3月21日），中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕做客人民網(wǎng)強(qiáng)國論壇，以“鐵路體制改革與票價市場接軌”為主題與網(wǎng)友在線交流時表示，鐵路今后的調(diào)價，就是按照市場規(guī)律，“該提價就提價、該降價降價”。
同一天，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中公開表態(tài)，今后鐵路的票價應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對的自主經(jīng)營權(quán)。
對此，有網(wǎng)友表示擔(dān)憂：未來鐵路可能既享受壟斷的優(yōu)勢，又享受市場的便利，想提就提，最終導(dǎo)致“漲多跌少”。
北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞（微博）》記者采訪時也表示，“未來鐵路票價肯定會漲。”
鐵路票價改革在即/
這幾天，蘭州鐵路局和鄭州鐵路局紛紛推出了票價打折的消息，引發(fā)人們關(guān)于鐵路票價改革的猜想。
不過，北交大運(yùn)輸學(xué)院教授胡思繼表示，鐵道部曾經(jīng)出臺過一些權(quán)力下放給路局的措施，其中之一即是路局享有管內(nèi)和部分跨局路段票價的浮動權(quán)，但浮動的范圍很小，把此次地方鐵路局的打折方案說成是改革信號，有點(diǎn)言之過早。上述鐵路局也辟謠稱，打折早已有之，與鐵路改革無關(guān)。
不過，真正意義上的鐵路票價改革卻是必將進(jìn)行下去的。
兩會期間，鐵路系統(tǒng)有關(guān)官員頻頻對鐵路票價改革作出表態(tài)。3月10日，原鐵道部部長盛光祖稱，鐵路平均票價是偏低的，今后要按照市場規(guī)律，企業(yè)化經(jīng)營來定票價。
3月15日，原鐵道部副部長陸東福表示：“未來的價格可能會在國家的調(diào)控下，有漲、有跌。希望未來作為企業(yè)的運(yùn)價，能夠比較合理反映運(yùn)輸成本的補(bǔ)償，能夠很好反映多種交通方式的價格比價關(guān)系。”
“無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)提價，最終都會受制于發(fā)改委價格司。”胡思繼說，鐵路票價問題涉及面太廣，未來鐵路不會輕易調(diào)價，也不會頻繁提價，會適度調(diào)整，但要保持相對穩(wěn)定。
企業(yè)有相對“自主權(quán)”/
雖然鐵路票價改革勢必進(jìn)行，但公眾關(guān)注的核心，還是票價問題。
昨日，王夢恕在做客人民網(wǎng)時表示，“鐵路今后的調(diào)價，客運(yùn)和貨運(yùn)是要隨著形勢發(fā)展要進(jìn)行調(diào)整的，就像中石化、中石油一樣，就按照市場規(guī)律該提價就提價、該降價降價就行了。”
同一天，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中公開表態(tài)，今后鐵路的票價應(yīng)該由有關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應(yīng)該有相對的自主經(jīng)營權(quán)。
但有網(wǎng)友表示，如果鐵路調(diào)價像國內(nèi)成品油調(diào)價那樣曲線上漲，就不得不令人擔(dān)憂。因?yàn)槲磥龛F路可能既享受壟斷的優(yōu)勢，又享受市場的便利，想提就提，最終導(dǎo)致“漲多跌少”。
北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)似乎沒有這種“擔(dān)憂”，其在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“客票價格18年未變，未來鐵路票價肯定會漲。”
事實(shí)上，相對于客票價格的靜止不動，鐵路貨運(yùn)價格上調(diào)多次，往往是每隔幾年調(diào)一次，不過今年有些特殊，繼去年提價后，今年貨運(yùn)價格又上調(diào)13%。這也側(cè)面印證了趙堅(jiān)“肯定會漲”的觀點(diǎn)。
對于鐵路票價改革的問題，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂3月16日稱：“漲價不漲價不應(yīng)該是這次機(jī)構(gòu)改革的任務(wù)，而是下一步深化改革過程中的任務(wù)，具體的辦法正在研究當(dāng)中。
魯公網(wǎng)安備 37060202000179號